一、基本情況
獲獎項目名稱:大型高鐵站房鋼結構工程精益建造與智能運維關鍵技術
主要完成單位:中鐵建工集團有限公司、中鐵建工集團第四建設有限公司、南京工業大學、河北北方學院、杭蕭鋼構股份有限公司
主要完成人:吳超、卞洪明、姚緒輝、徐金俊、安海建、王凱、童宇超、熊貽飛、張維、黃新良
二、項目背景
南昌東站站房屋蓋位于10.000m高架層以上，采用鋼拱桁架結構，主屋蓋結構以多個相似模塊單元相互連接構成。每個模塊單元可分解為中間的一個大跨主拱結構（跨度96.0m，矢高38.9m），其主拱兩側的次拱結構（跨度48.0m，矢高23.1m），以及最外側的懸挑半拱結構，共計14榀。總重量達13781t。站房屋蓋大跨鋼結構正投影面積為216m×270m，屋頂標高48.7m，順軌方向包括14榀間距21.5m的三聯拱桁架結構，各榀拱桁架結構在垂軌向通過次桁架連接成整體。屋蓋拱桁架結構鋼材標號為Q355，桿件截面為P426×16~P245×10。
南昌東三聯拱單榀桁架結構軸測圖
三、創新成果
（1）異形鋼結構精密建造與智能監測。
研制五軌道切換為四軌道結合預應力張拉技術，通過滑移施工過程中間跨拱桁架預應力張拉，邊跨拱桁架向內預偏的預變形控制技術，保證結構滑移就位后受力及形位控制。
南北向水平張拉示意圖
（2）基于多模態數據驅動的鐵路客站智能運維。
采用融合基于RNN和GRU的異常檢測模型對BIM模型的運維數據和當前異常聲紋信息的分析，實現了多設備聲紋數據的高效融合與精準異常識別。
聲紋數據預處理流程圖
（3）大型型鋼混凝土柱及節點安全設計。
基于可靠指標的巨型型鋼混凝土柱及節點各種荷載組合工況的強度、剛度設計方法開展了型鋼混凝土柱-鋼梁空間節點低周反復荷載試驗研究。
四、推廣應用情況
本成果已經在南昌東站、杭州西站、福州南站等多個大型站房使用，產生了良好的經濟、社會和環境效益。可以提高項目智能建造施工技術水平，促進工程的高質量、高技術水準建設和全過程集成化、信息化、精細化管理，具有廣闊的行業應用前景。
